1-1 モペットと特定小型原動機付自転車の違い

モペットと特定小型原動機付自転車（一部のモペットや電動キックボード）は、どちらも小型の原動機付車両ですが、法律上の車両区分が異なります。

車両区分は、車体の大きさや電動機の定格出力等によって決まります。

モペットの場合、原付一種として扱われるモデルが多く、運転免許やヘルメット着用が必須です。

一方、特定小型原動機付自転車に区分される車両は「電動機の定格出力が0.60kW以下、車体の長さが1.9m以下、幅0.6m以下で、かつ最高速度が20km/h以下」とされています。
※特定小型原付に該当するかは要件（出力・速度・寸法など）で個別に決まる

見た目やサイズが近くても、守るべきルールや義務項目が異なるため、なんとなくで交通ルールを判断せず、それぞれの区分を正しく理解しましょう。

なお、電動キックボードはナンバープレートの取得が必要です。

以下の関連記事では、電動キックボードのナンバープレートの取得方法や、正しい交通ルールについて解説しているので、あわせて参考にしてください。

関連記事：『【必須】電動キックボードのナンバープレートの取得方法と注意点を紹介』

参考：モペット・電動キックボードの違いと交通ルール｜姫路市公式ホームページ

2-1 モペットには運転免許が必要

モペットを運転するには、原動機付自転車免許または、普通自動車免許以上の取得が必須です。

無免許での走行は「無免許運転」に該当し、「3年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金」という非常に重い刑事罰の対象となります。（※2025年6月1日以降、刑罰用語が「拘禁刑」に一本化されています。）

自転車感覚で未成年が無免許走行してしまうケースもありますが、無免許運転は重大な交通違反であることを認識しなければいけません。

貸し借りで友人に乗せる場合も同様で、車両の持ち主や保護者が責任を問われるおそれがある点にも注意が必要です。

関連記事：『原付免許の取り方と費用は？試験の流れと準備することを徹底解説』

2-2 自賠責保険への加入

公道を走行するすべてのモペットには、自賠責保険（自動車損害賠償責任保険）への加入が義務付けられています。

これは、交通事故の被害者を救済するための最低限の保険です。

未加入で走行した場合、「1年以下の拘禁刑または50万円以下の罰金」に加え、即座に免許停止（違反点数6点）の対象となります。

モペットの場合、自賠責保険に加入・納付後、ステッカーが配布されるので、ナンバープレートに貼り付けましょう。

2-3 ナンバープレートの設置

モペットを公道で運転するためには、市区町村で登録手続きとナンバープレートの取得・取り付けが法律で義務付けられています。

ナンバープレートを未取得のまま走行した場合、無登録運行として道路運送車両法違反の取り締まりの対象となります。

また、ナンバープレートは、夜間に番号を視認できる「番号灯（ライセンスランプ）」の整備も必須です。

ナンバープレートを隠したり、判別困難な角度で取り付ける行為も禁止されています。

正しい位置でナンバープレートを固定し、汚れや破損があれば速やかに交換しましょう。

関連記事：『【一覧】ナンバープレートの全種類とひらがなや数字の見方・意味を解説』

参考：道路運送車両の保安基準 第62条の2（番号灯）[PDF]｜国土交通省

2-4 モペットの保安装置の整備

モペットにも、ミラー、ライト、ブレーキランプ、ウインカー、速度計など、原付として必要な保安装置の装備と整備が求められます。

装置が故障したまま走行した場合、視認性の低下や合図不十分による事故を招くだけでなく、整備不良として取り締まりの対象になります。

また、ブレーキの制動力も基準を満たしている必要があるため、日常点検と定期的なメンテナンスを心がけましょう。

2-5 ヘルメットの着用義務

モペットを運転する際は、道路交通法によりヘルメットの着用が義務付けられています。

自転車用のヘルメットは基準を満たさない場合が多く、必ず「PSCマーク」「SGマーク」が付いた乗車用ヘルメットを選びましょう。

最近では、自転車用ヘルメットが努力義務化されましたが、モペットは「着用しなければ交通違反」です。

万が一の転倒時に頭を保護し、命を守るためにも、正しく装着する習慣を身につけましょう。

参考：バイクのヘルメットはどんな点に気をつければいいですか？｜JAF

2-6 通行区分の遵守

モペットの通行区分は、原則として「車道の左側端」です。

ペダルを漕いでいる状態であっても、歩道を走行することは一切認められていません。

歩道走行は「通行区分違反」として取り締まりの対象となり、歩行者との事故を起こした場合は、過失の程度に応じた責任を問われます。

また、一方通行の逆走禁止や二段階右折の遵守など、原付としての交通ルールを徹底しましょう。

4-1 モペットで一方通行を逆走し自転車と衝突した事例

2024年10月、東京都世田谷区で22歳の大学生が、無免許のままモペットを2人乗りで運転し、一方通行の道路を逆走して自転車の男性と衝突しました。

男性は頭部に重い障害が残る大怪我を負い、運転者には無免許危険運転致傷罪などで懲役3年の実刑判決が言い渡されました。

事故当時、時速約33kmで走行し、スピード違反に加え、ナンバープレートの未取得や自賠責保険の加入もない状態だったとされ、複数の交通違反が重大事故と重い刑事罰に直結したと考えられます。

参考：一方通行を逆走して男性と衝突した“原付のペダル付モペット”。運転者が「無免許危険運転致傷罪」で懲役3年の実刑判決（東京地裁）｜Motor-Fan[モーターファン]

4-2 信号無視で横断中の歩行者をはねた事例

2025年1月、東京都中央区日本橋の国道で、45歳の会社員がモペットを運転中に赤信号を無視して交差点へ進入し、横断歩道を渡っていた20代女性に衝突しました。

女性は全治3週間の怪我を負い、運転者は自動車運転処罰法違反（危険運転致傷）の疑いで逮捕されました。

事故前にも、一方通行逆走や複数回の信号無視をしていたとみられており、「自転車に近い乗り物だから」と信号や優先関係を軽視した結果、重い罪に問われたケースです。

参考：ペダル付きバイク「モペット」信号無視で人身事故…４５歳の男を危険運転致傷容疑で逮捕｜読売新聞オンライン

4-3 複数の交通違反を犯し歩行者を負傷させた事例

2025年4月、44歳の自営業の男が2人乗りでモペットを運転し、一方通行を逆走していた際、歩行中の10代の男子大学生に後ろから衝突し軽傷を負わせたほか、同乗していた40代の女性に左手首を骨折する重傷を負わせる事故が起きました。

男は警察が現場に着いた際に、その場から60メートルほど離れた場所まで逃走し、ひき逃げの疑いもあり、免許も携行しておらず、ヘルメットやナンバープレートも付けていませんでした。

さらに、同乗者とともに呼気から基準値を超えるアルコールが検出されており、警察は、同乗していた女性についても、道路交通法違反（酒気帯び運転同乗）の疑いで調べを進めています。

度重なる交通違反を犯しており、その危険性と深刻さ、モペットに対する交通ルールの認識の甘さがよく分かります。

モペットは自転車ではなく、原付であるため、交通ルールと交通マナーを遵守し、安全運転を心がけることが大切です。

関連記事：『飲酒運転の同乗者も罪に問われる？罰則対象になる基準や刑罰の内容・取り調べ時の対応を解説』

参考：「モペット」酒を飲んだ状態で無免許運転　一方通行逆走で歩行者ひき逃げ疑いの男を逮捕　ヘルメットやナンバープレートもなし ｜FNNプライムオンライン

5-1 119番｜ケガ人の救護と安全確保

事故が発生した際、最優先すべきは人命救助です。

ただちに車両を安全な場所に止め、負傷者がいないか確認してください。

怪我がある場合は、速やかに119番通報を行い救急車を要請しましょう。

救護を怠りその場を立ち去ると「救護義務違反」に問われます。

また、後続車による二次被害を防ぐため、車両を路肩に寄せ、必要に応じて発煙筒で周囲に危険を知らせる「道路上の安全確保」も運転者の義務です。

モペットを転倒させたまま放置すると、後続のバイクや自動車を巻き込む可能性があるため、迅速な対応が求められます。

5-2 110番｜警察への通報

怪我の有無や被害の大きさに関わらず、必ず110番で警察に通報しましょう。

人身事故はもちろん、物損事故でも基本的に通報が必要です。

110番では「事故の場所」「車両の種類」「怪我人の有無」などを落ち着いて伝えましょう。

事故を起こした場合、運転者には「報告義務」があり、これを怠ると当て逃げやひき逃げとして処罰の対象になります。

また、警察への届け出がないと、被害者の保険金請求に必要な「交通事故証明書」が発行されません。

「自転車同士だと思った」「相手が大丈夫だと言った」という理由で警察を呼ばないのは厳禁です。

モペットは原付であるため、警察の介入なしにその場で示談交渉を始めてしまうと、後日、法外な賠償請求をされたり、自身の正当な権利を主張できなくなったりするリスクが高まるため注意しましょう。

参考：道路交通法第72条（交通事故の場合の措置）｜e-Gov 法令検索

5-3 現場の状況整理と連絡先の確保

通報と救護を済ませたら、事故の状況を整理し記録しておきましょう。

スマホで現場や車両の損傷箇所、ブレーキ痕、信号や標識などを撮影しておくと、過失割合の判断材料として役立ちます。

また、加害者、被害者共に相手の氏名・住所・電話番号・ナンバープレート・加入している保険会社名などを確認し、必ずメモしておきましょう。

5-4 必ず病院を受診する

事故直後はアドレナリンの影響で痛みを感じにくく、自覚症状がない場合も多いですが、必ず当日中に病院を受診してください。

特に「むちうち」などは、数日後に症状が現れることが多く、受診が遅れると事故との因果関係が認められず、治療費や慰謝料が支払われないおそれがあります。

医師に診断書を作成してもらい、警察へ提出することで、事故の扱いを「物損事故」から「人身事故」へ切り替えることができます。

警察に届け出る際は、事前に交通課などに電話で連絡し、加害者側の保険会社にも、人身事故に切り替えることを連絡しましょう。

5-5 被害者の場合｜損害賠償の請求

モペット事故の被害者になった場合、治療費や通院交通費、休業損害、慰謝料などを加害者側に請求できる可能性があります。

まずは警察への届出を済ませた上で、自賠責保険や任意保険の窓口に相談し、必要書類や手続きの流れを確認しましょう。

示談交渉では、感情的にならず、診断書・領収書・事故状況の記録など客観的な資料をもとに進めることが大切です。

金額や条件に不安がある場合は、交通事故に詳しい専門家への相談も検討しましょう。

1-1 原付免許は免許センターで当日中に取得できる

原付免許は各都道府県の免許センターで取得できます。

学科試験に合格し、当日中に原付講習も受講できた場合、最短1日で原付免許の取得が可能です。

ただし地域によっては、原付講習が別日に指定され、先に講習修了証明書が必要になる場合もあります。

事前に、お住まいの地域にある免許センターの案内に従って、予約方法、受付時間、講習日程を確認しておくと安心です。

受験者が多い時期は手続きが長引くケースもあるため、時間に余裕をもって行動しましょう。

1-2 受付から交付までの受験の流れ

免許センターに到着したら、受付に申請書類を提出し、受験手数料を納付しましょう。

手続きを済ませたら、「適性試験」と「学科試験」を受け、合格したら「原付講習」を受けます（※原付講習は別日の場合があります）。

原付講習を受講したのち、免許証用の写真撮影を済ませ、免許が交付されます（※地域により順序が前後する場合があります）。

免許センターが混雑している場合は、アナウンスを聞き逃す可能性もあるため、掲示板の番号、集合場所、次の予定の開始時刻を確認し、番号札を紛失しないように注意しましょう。

1-3 必要な持ち物と事前準備

原付免許を取得する際に必要な持ち物は、以下のとおりです。

当日に原付講習を受講することも考えて、長袖・長ズボン、運動靴など、安全に運転できる服装で向かいましょう。

また、受験する地域によっては事前予約が必要です。

WEB予約が必須な免許センターも増えているため、あらかじめ確認しておきましょう。

都道府県によっては、指定された自動車学校で原付講習のみを受講できる場合があるため、受講しやすいほうを選びましょう。

参考：
・原付免許試験｜警視庁
・学科試験手続きについて（オンライン予約による完全予約制です。）｜大阪府警察

1-4 原付免許取得当日のタイムラインと所要時間

学科試験や原付講習は、原則平日のみ受験できます。土曜、日曜、祝日、年末年始（12月29日〜1月3日）はお休みです。

ただし、教習所実施の原付講習は土日に実施されるケースもあります。

受付開始日時や試験開始時間は、各都道府県の免許センターによって異なるため、事前に免許センターのホームページなどを確認し、時間に遅れないように注意しましょう。

原付免許取得当日の大まかな流れは以下のとおりです。

学科試験の所要時間は30分、原付講習は3時間です。

受付での書類申請の手続きや、各試験の待ち時間を考慮すると、最短でも約4時間はかかるでしょう。

昼食をはさむ場合は、免許証の交付が午後になると見込んでおきましょう。

1-5 不合格だった場合はどうする？

学科試験に不合格でも、合格するまで何度も受験できます。

ただし、当日中に学科試験の再受験はできないため、翌日以降の平日に改めて予約を入れましょう。

また、再受験の場合は、その都度受験手数料の支払いが必要です。

なお、免許センターによっては、学科試験が不合格でも、原付講習は当日中に受けられる場合があります。

当日の混雑状況や免許センターの運営方法によって実施状況は異なるため、受付職員や試験の担当者に確認しましょう。

参考：原付免許試験｜警視庁

2-1 原付免許の受験・講習にかかる基本費用の総額は？

免許取得における手数料は、マイナンバーカード運転免許証の一体化に伴い、2025年3月24日から改正されています。

2025年12月時点での、原付免許の受験・講習にかかる費用は以下のとおりです。

すべて合わせると8,400円〜9,200円かかります。

運転免許証を発行する際は、「運転免許証のみ」「マイナ免許証のみ」「2枚所持」から選べるため、特にこだわりがない方は手数料が安いマイナ免許証でも良いでしょう。

ただし、マイナ免許証を紛失すると運転免許証の発行が別途必要なため、再発行までに手間と時間がかかります。

マイナ免許証のメリット・デメリットについて詳しく知りたい方は、下記の関連記事で解説しているので、あわせて参考にしてください。

関連記事：『【2025年9月】マイナ免許証に新システム導入でさらに便利に？切り替え手続きやメリット・デメリットを解説』

2-2 追加で必要になる可能性がある費用は？

受験手数料以外にも、以下のような費用が発生します。

ここに受験費用も加算すると、総額で約1万円の費用が必要です。

原付講習は基本的に雨天時でも実施されるため、天候次第では、カッパや防水グローブの購入費がかかる場合があります。

2-3 免許取得の再受験にかかる費用は？

再受験では、原則として学科試験の申請手数料（1,600円）が再度必要です。

住民票は自治体によっては不合格時に返却してもらえるため、再発行の必要はありません。

なお、合格した場合は、免許証発行手数料と原付講習手数料（受けていない場合）が追加で発生するため、事前に準備しておきましょう。

2-4 少しでも費用を抑えるためのポイントはある？

少しでも費用を抑えたいなら、一発合格を目指しましょう。

以下のポイントを押さえることで、最小限の費用で免許を取得できます。

申請用の証明写真や住民票は、規定に合わない場合は返却されます。

事前に規定内容を確認し、再発行の手間が発生しないように準備しましょう。

4-1 原付免許の概要

原付は小型かつ軽量で小回りが利くため、通学や通勤、買い物など、日常の交通手段として幅広い世代に利用されています。

ほかにも、「燃費が良く維持費が安い」「渋滞に強い」「駐輪がしやすい」などのメリットがあり、世界中で長く愛されています。

また、普通自動車免許を持っている人は、原付免許が付帯しているため、別途受験する必要がなく、運転するハードルが比較的低いところも特徴です。

一方で、法定速度30km/hや二段階右折など、原付独自のルールを守る必要がある点や、車体が軽い分、風に弱くバランスを崩しやすいなどのデメリットがあります。

大型車の横を通過する際の風圧でバランスを崩すケースがあるため、交通量の多い道路では特に安全運転を心がけましょう。

4-2 原付免許で運転できる車両の範囲

原付免許で運転できるのは「排気量50cc以下の原動機付自転車」と「最高出力4kW以下かつ排気量125cc以下の原動機付自転車」です。

なお、モペットや一部の電動キックボードを運転する際も原付免許が必要です。

最高出力が4kW以下に制御されていない排気量125ccのバイクは、普通自動二輪免許以上が必要になります。

出力が制御されていない125ccの原付を、原付免許や普通自動車免許のみで運転した場合、無免許運転に該当するため、必ず排気量と最高出力が規定の範囲内であることを確認してから運転しましょう。

関連記事：
『2025年4月から｜原付の法改正で125ccも運転可能となる新しい免許区分や交通ルールを解説』
『モペット（フル電動自転車）が免許不要の対象ではない理由｜特定小型付き原動機自転車との違いを解説』

4-3 原付免許の有効期間と更新の流れ

原付免許の有効期間は、運転者の区分によって3年または5年に分かれます。新規取得者や初回更新者、違反運転者は3年、一般運転者や優良運転者は5年（高齢者を除く）です。

ただし、以下の表の通り、高齢の方は有効期限が短くなっています。

更新のタイミングは、免許証の有効期限満了の1か月前〜1か月後（誕生日の前後2か月間）です。

更新はがきが届いたら、必要書類（免許証、はがき、手数料）を持参して、免許センターもしくは免許更新を受け付けている警察署で手続きを行いましょう。

優良運転者の講習時間は30分、一般運転者は1時間です。

原付免許の更新手数料は、希望する免許証の保有状況によって異なります。

マイナ免許証のみを希望する場合が最も安く済みますが、万が一、紛失した場合、再発行までに日数がかかるというデメリットがあるため、各免許証のメリット・デメリットを把握してから更新しましょう。

各免許更新の手数料やメリット・デメリットは、以下の関連記事で詳しく解説しているので、あわせて参考にしてください。

関連記事：『【2025年9月】マイナ免許証に新システム導入でさらに便利に？切り替え手続きやメリット・デメリットを解説』

6-1 適性試験でチェックされる内容

適性試験では、視力検査、聴力検査、色彩検査、運動能力検査が行われます。

検査内容はそれほど難しい内容ではありませんが、メガネやコンタクトが必要な方は忘れずに持参し、規定に適した体勢で受験することが大切です。

持病やけがで気になる点がある場合は、受験前に免許センターや主治医に相談し、運転に支障がないか確認しておきましょう。

なお、聴力検査は、各都道府県によって原付は実施されない場合があるため、事前に免許センターのホームページで確認しましょう。

6-2 【模擬問題付】 学科試験の出題範囲と合格のためのポイント

原付免許の学科試験では、交通ルールやマナー、安全運転知識を中心に出題されます。

詳細は以下のとおりです。

計50点満点で、合格点は45点以上です。

時間配分やひっかけ問題に注意して、一発合格を目指しましょう。

参考として模擬問題を用意しました。

以下、力試しとして活用してください。

※本記事に掲載している問題は、過去の試験傾向を参考に作成したオリジナルの模擬問題です。最新の法令や詳細なルールについては、必ずお近くの運転免許試験場や警察庁の公式情報をご確認ください。

「一般社団法人 日本二輪車普及安全協会」や「本田技研工業株式会社（ホンダ）」では、模擬試験を受けられます（クリックするとテスト開始画面に移動します）。

アプリや参考書なども活用しつつ、時間配分やひっかけ問題に注意して、一発合格を目指しましょう。

6-3 原付講習の内容は？

原付講習では、実際に原付に乗って運転技術を学びます。

講習時間は3時間で、一般的に以下の流れで講習を受講します。

上記の表の内容は、講習を受ける免許センターもしくは教習所によって異なります。

原付講習の際は、万が一転倒した時にケガをしないように長袖、長ズボン、運動靴で受講しましょう。

2025年4月1日施行｜新基準原付の概要

国土交通省と警察庁は2024年11月に、原付免許で運転できる二輪車の範囲を大幅に広げるため、道路交通法施行規則および道路運送車両法施行規則の一部を改正しました。

改正規則は2025年4月1日から施行されます。改正内容は以下のとおりです。

以上の法改正により、各メーカーは、新たな新基準原付に対応した車両の開発に動き出しています。

参考：原動機付自転車の区分を見直します｜国土交通省

新基準原付が導入される背景

新基準原付が導入される背景は、主に2つです。

1つめは「排気量50cc以下の新型原付が、メーカーからの開発・販売が減少している」という要因があります。

かつて、数百万台規模で販売されていた排気量50cc以下の原付は、近年では違法駐車の取り締まり強化、電動アシスト自転車やモペットの普及、少子化の影響で販売台数が減少し、採算が取りにくい状況にあります。

海外市場では、排気量100〜150ccの小型バイクやスクーターが主流なので、輸出で利益を出すのも難しく、国内メーカーにとって50cc原付を開発・販売するメリットが薄れています。

2つめの背景は「二輪車排ガス規制」です。

2025年11月以降に販売される原付には、新たな排ガス規制が適用されます。

従来の排気量50cc以下の原付は、新たな排ガス規制に対応していないため、生産・販売が困難になります。

このままでは 、日常の移動手段に影響が出る可能性があり、全国オートバイ協同組合連合会や日本自動車工業会などの業界団体が、原付の法改正を求めました。

これまでも、二輪車を対象とした「二輪車排ガス規制」の強化は数回行われていますが、今回の規制においては、開発費用に見合う事業性の見通しが立たないとされています。

新基準原付の免許区分

従来の原付免許（第一種）で運転できる車両は、排気量50cc以下の原付のみでした。

しかし2025年4月1日から、「排気量125cc以下、かつ最高出力4kW以内」の車両も、原付免許で運転可能となります。

詳しい免許の種類と車両区分は以下のとおりです。

新基準原付の導入で変更点があるのは、50cc以下の原付一種のみです。

原付二種、普通二輪、大型二輪の免許区分や交通ルールは従来と同じです。

新基準原付の交通ルール

新基準原付には、現行の原付一種の交通ルールが適用されます。

原付免許は16歳から取得可能です。

現在、原付第一種で運転できる車両は、排気量50cc以下の二輪車のみです。

法改正が施行される前に、排気量50cc超の二輪車を原付第一種で運転した場合、無免許運転に該当します。

違反点数25点と免許取消（欠格期間2年）の行政処分、3年以下の懲役または50万円以下の罰金が科されます。

関連記事：『免許停止になる条件は？違反点数や免停期間・講習や返還までの流れを解説』

ナンバープレートは白色

2025年3月時点で、原付のナンバープレートの色は、排気量ごとに白・黄色・ピンクの3種類に分けられています。

2024年12月に、警察庁から「新基準原付のナンバープレートは白色とする」と発表されました。2024年11月に行われた有識者会議では、「新基準原付と原付二種は外見上の判別が難しいため、ナンバープレートでの区別が必要では」と言及されていました。

これにより、新基準原付（原付一種）のナンバープレートは白色とし、出力制限がない125cc以下の原付（原付二種）のナンバープレートは、従来通りピンクとする方針とされています。

また、50cc超～90cc以下の黄色ナンバーの原付は、需要の落ち込みや排ガス規制の対応で、新車のラインナップがほぼありません。

そのため、新基準原付の導入後は、実質的に黄色ナンバーがなくなるのでは？と予測されています。

関連記事：『【一覧】ナンバープレートの全種類とひらがなや数字の見方・意味を解説』

ホンダ｜スーパーカブ110

2024年7月に行われた二輪車メディア関連の会合で、本田技研工業は「現行のホンダスーパーカブや原付スクーターを新基準原付に適合し、お客様にご提供する準備を整えていく」と発表しました。

スーパーカブは、誕生してから60年経った現在も世界中で愛されており、生産累計台数は1億台を突破し、エンジン付きモビリティでの世界最高記録を樹立しています。

新基準原付の導入が検討され始めた当初は、「スーパーカブがなくなるのでは？」と心配する声がありましたが、2023年に警察庁によってスーパーカブ110の新基準原付版の制作と性能実験が行われ、新基準原付の有力候補として名前が上がっています。

現時点で、具体的な車種名について発表されていませんが、スーパーカブ110の性能を調整して販売されると予測されています。

現行のスーパーカブ110は、シンプルで燃費の良いエンジンを搭載し、耐久性やメンテナンスのしやすさに定評があり、50ccモデルからの乗り換え需要が高いと考えられています。

参考：新基準原動機付自転車に係る走行評価（案）｜警察庁

ホンダ｜ビジョン110

ホンダビジョン110は、グローバル展開されているスクーターで、スーパーカブ110と同じく、2023年に警察庁によって新基準原付版の制作と性能実験が行われています。

また、2025年3月には、排ガス規制が厳格なヨーロッパ対応モデルが公式発表されています。

ヨーロッパの排ガス規制は、2025年11月から日本で施行される排ガス規制と同等の基準値が設けられています。

これにより、新モデルのホンダビジョン110は、日本への導入が即可能になると言われ、30万円前後で販売されると推測されています。

なお、ホンダディオ110も有力候補として名前が挙がっています。

ヤマハ｜ジョグ125

ヤマハは、2016年に排気量50cc原付の自前生産を停止しており、2018年から、ホンダ製造のスクーターを「ジョグ」「ビーノ」として販売し、互いに原付一種の市場縮小や法改正への対応に取り組んでいました。

しかし、ホンダのスーパーカブ50の生産終了を受けて、2023年12月にヤマハ発動機の日髙社長は、新基準原付を自前生産する予定だと発表しました。

これにより、「ジョグ125が新基準原付として新しく登場するのでは？」と推測されています。

ジョグ125は、コンパクトなボディと足つきの良さから、初心者や女性からの人気が高いです。

メットインスペースが広く、収納にも優れているため、通勤・通学用として、需要が高まると予測されています。

スズキ｜アドレス125

スズキは、排気量50cc原付を生産終了する方向で調整していると報道されています。

新基準原付の生産については、現時点で明らかになっていませんが、現行のアドレス125が有力候補としてささやかれています。

また、現在スズキでは、排ガス規制に対応するため、原付一種に該当する電動モペット「e-PO（イーポ）」の開発がすすめられています。

現時点で、特定小型原動機付自転車ではなく、原付一種での公道走行を目指していると公表されています。

今後、どのような新基準原付対応モデルが発表されるのか、スズキの動向に注目が集まっています。

関連記事：『モペットは自転車ではない｜取り締まり強化の背景と罰則・罰金について解説』